Масса вездехода -395 кг.

Вездеход ЛитЛ обладает положительной плавучестью, за счёт водоизмещение колёс низкого давления. Преодоление водных преград глубже 1 метра гарантировано с массовой нагрузкой до 200 кг.

При соблюдении рекомендаций по максимальной грузоподъёмности на слабонесущих грунтах и на воде (не превышать 200 кг.) вездеход ЛитЛ, достаточно устойчив, даже при бурном характере течения в реке (море).

Грузоподъёмность: на твёрдых грунтах - 240 кг., на слабонесущих грунтах и на воде - до 200 кг.

Вездеход ЛитЛ выходит с воды на лёд. Перед преодолением водных заледенелых преград нужно произвести стравление колёс до минимальных значений (для образования складок на шинах низкого давления, которыми они будут цепляться за ледяную кромку). Выход с воды на лёд требует сноровки и достаточного опыта эксплуатации вездехода ЛитЛ.

Вездеход ЛитЛ плавает, но т.к. протектор шин низкого давления БЛ-79 в виде шашки, рисунок разряжённый, не имеет ярко выраженного гребного зацепления, то скорость на воде до 1,5 км/ч.

Управление на плаву осуществляется не за счет поворота руля, а за счет перемещения корпуса водителя (центра тяжести), что приводит к большему затапливанию одной из сторон снегоболотохода (что более эффективно). Больших угловых скоростей вращения колес следует максимально избегать, т.к. значительно увеличивается брызгообразование без заметного увеличения хода и появляется эффект проскальзывания, а также растет удельный расход топлива.

Укомплектован должен быть минимальным набором инструментов, комплектом ЗИП электрики, ремнём вариатора, набор для ремонта бескамерных шин с клеем. При пересечении водных преград снегоболотоход должен быть укомплектован канатом диаметром минимум 9 мм. длиной минимум 10 м, с зафиксированной на одном конце складным гравитационным крючком для выживания (кошка), а другой конец имеет петлю или зафиксированную на конце такелажную скобу G210 D8.
При пресечении водных преград в условиях низких температур, в период «первый лёд», «последний лёд» снегоболотоход должен быть укомплектован пешнёй (лом для создания прорубей). Пешней можно проверять прочность льда. Обычно, если лед выдерживает удар пешни, то он выдерживает и человека.

Вездеход ЛитЛ разрабатывался как одноместный. В задней части есть месть место для перевозки грузов. Перевозка пассажиров возможна, не превышая допустимой заводом изготовителем допустимых значений грузоподъёмности вездехода, применительно к конкретным условиям дорожного покрытия. Оптимальное размещение пассажира в кузове вездехода производиться по принципу спина к спине, т.е. по оси симметрии. Если же владелец вездехода (водитель) пренебрегает вышесказанным и размещает пассажира на борту (над колесом), то при совершении манёвров по преодолению препятствий водитель будет бороться с весом взади сидящего пассажира, а не с препятствиями на дороге (колеи, ямы, водные преграды). Перевозка пассажиров производиться сугубо под ответственность владельца (водителя) вездехода ЛитЛ!

При совершении манёвров (поворотах) категорически запрещается выбирать повышенные скорости, это может привести к опрокидыванию вездехода. Чрезмерно высокая скорость при спуске со склона может привести к потере контроля над снегоболотоходом. Направление движения строго выбирать под прямым углом к препятствию.
При движении поперек склона наклоните корпус к вершине возвышенности. Почувствовав опрокидывание, поворачивайте руль в сторону от вершины возвышенности. Выход из воды, при наличии достаточного места, осуществлять только перпендикулярно к береговой линии, касания дна колесами и утыкания обеими колёсами в берег. В случае отсутствия достаточного места для осуществления маневра выход из воды рекомендуется осуществлять задним ходом перпендикулярно береговой линии, с минимально возможной угловой скоростью вращения колес (во избежание пробуксовки и самозакапывания в вязком или илистом береговом грунте).

Накачка шин производится насосами для лодок ПВХ с производительностью от 70 л/мин. Контроль давления в шинах рекомендуется использовать манометр со шкалой до 0,1 атм (манометр для лодок ПВХ).
В экстремальных условиях накачка шин производится:
1 - вывешиванием (спустившее колесо) в следующей последовательности: вывесить колесо, открутить заглушку на кране, открыть кран, шина примет правильную геометрическую форму, закрыть кран, накрутить заглушку;
2 - накачиванием с помощью грудной клетки водителя в следующей последовательности: вывесить колесо, открутить заглушку на кране, открыть кран, накрутить на кран штуцер (внутренняя резьба R1/2” х ёлочка под шланг 16 (18) мм), на штуцер надеть шланг 16 (18) мм, с применением грудной клетки водителя произвести накачку, шина примет правильную геометрическую форму, закрыть кран, накрутить заглушку;
3 - накачиванием с помощью ниппеля для бескамерных шин в следующей последовательности: вывесить колесо, открутить заглушку на кране, открыть кран, накрутить на кран заглушку с ниппелем для бескамерных шин (заглушка с внутренней резьбой R1/2” с просверленным отверстием 11,2 мм, с установленным в отверстие ниппелем автомобильным), применить насос для накачки шин автомобильный (ручной или электрический от аккумулятора снегоболотохода), произвести накачку, шина примет правильную геометрическую форму, закрыть кран, накрутить заглушку. Подключение к аккумулятору и накачивание электрическим насосом производить только на заведённом двигателе.

Вездеход должен быть укомплектован владельцем набор для ремонта бескамерных шин с клеем. Комплект позволяет отремонтировать шину не снимая колеса. Комплект существенно сократит время на ремонт бескамерной шины в дороге.

Затяжку болтов крепления колес к полуосям мостов и рулевой системы проверяется перед каждым выездом, исправным инструментом.

Шприцевание штатных мест смазки (ось балансира заднего моста, рулевой наконечник, подшипники промежуточного вала) производиться регулярно, после каждого пробега 100 км. При частом преодолении водных преград, после каждого пробега 50 км.